1. 1)미끄럼 운동과 구름운동이 혼재되어있다.
2. 2)상대 곡률반경이 극히 작다.
3. 3)접촉 압력이 높다.
4. -미끄럼 축수 : 5~100kg/cm²
5. -기어 : 2,000~20,000kg/cm²
6. 4)접촉 하중이 변화한다.
7. 5)접촉이 불연속이다.

1. 1)재질의 열처리
2. 2)과부하운동
3. 3)윤활유

1. 1)점도
   • 점도가 지나치게 높으면 유막 강도는 높아지나 유체의 점성 저항에 의해 설비의 온도가 올라가게 되며 과부하에 따른 동력소비의 증가, 동절기기 동상의 어려움이 발생하게 됩니다.
   • 점도가 지나치게 낮으면 유막 강도의 약화에 따라 금속 간의 접촉이 발생하여 치면의 마모, 타붙음 등 제반 문제를 발생시킵니다.
2. 2)조성(TYPE)
   • 기어오일에 들어가는 첨가제의 종류에 따라 재질의 변색, 마모, 윤활유의 수명저하 등을 초래하기 때문에 설비에 따라 가장 적절한 종류의 윤활유를 선정하는 것이 필요합니다.
3. 3)급유법
   • 강제순환급유, 유욕식급유, MIST급유, 복합식 등 다양한 급유방식이 있으므로 설비에 가장 적합한 방식의 채택이 필요합니다.
4. 4)변질
   • 윤활유는 탄화수소화합물이기 때문에 장기적인 사용에 따라 첨가제 및 윤활유 자체가 산화되어 유기산 및 슬릿지를 생성하게 되므로, 교환주기를 정확히 지켜주는 것이 필요합니다.
5. 5)오염
   • 외부로부터 침투된 이물질(먼지, 수분 등) 및 산화 생성물은 윤활유의 열화를 촉진할 뿐만 아니라, 윤활유의 성능을 약화시켜 설비에 제반 문제를 발생시키므로 오염으로부터 최대한 막아주어야 합니다.

1. 밀페형기어

• 1)적정한 점도
• 2)강한 유막 강도와 윤활성
• 3)화학적 안정성
• 4)항유화성
• 5)방청성
• 6)소포성

2. 개방형기어

• 1)고점도
• 2)점착성
• 3)내마모성
• 4)발수성
• 5)저온 시 유막이 취햑해지거나 떨어지기 어려울 것

1. R&O TYPE - 에쓰-오일 메카닉오일

• 산화안정성이 뛰어난 다목적 오일,기어 축수 겸용유

2. EP TYPE

• COMPLEX - 에쓰-오일 메카닉오일 AF 내열성이 뛰어난 기어 축수 겸용유
• S, P계 - 에쓰-오일 기어루브 : 내하중성이 우수한 공업용 감속기어 전용유

윤활유는 일반적으로 ISO에 의한 점도등급을 사용하고 있으나 기어오일에 있어서는 ISO VG 대신에 AGMA에서 정한 점도등급을 사용하기도 합니다.

※ ‘COMPOUNDED’란 3~10%의 지방유 및 합성 지방유를 포함하고 있는 것을 뜻함.